Elu boulet du jour (2)

Stationné en pleine voie de circulation d'un parking de supermarché. Chapeau !

Affligeant

Lu sur la toile : http://www.leblogauto.com/2008/12/prius-vandalisees-haine-ou-jalousie.html

Au-delà de la stupidité du comportement des vandales californiens (*), c'est celle des commentaires de l'article qui est totalement affligeante; tout compte fait, on a les lecteurs qu'on mérite et y'a pas que sur la route que les bagnoleux sont stupides...


(*) que le bloggeur compare fort peu habilement aux dégonfleurs de SUV (les fameux Stupid & Useless Vehicules), qui contrairement aux crétins californiens, ne détruisent rien.

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Source.

La voiture à eau est un mythe !

Voilà qui fait fantasmer depuis des décennies : la voiture dont le moteur fonctionne à l'eau. Une bonne couche de fantasmes scientistes mâtinés de vrais morceaux de « Théorie du Complot »™®© fait qu'au moins 75% de la population occidentale croit à cette possibilité ce mensonge énergétique.

Mais l'eau n'est pas une source d'énergie et le di-hydrogène (H2, souvent simplifié en "hydrogène") qu'elle contient, est, au mieux, un vecteur d'une énergie primaire (et plus souvent secondaire) qu'il faut de toute façon produire ailleurs... à l'aide d'une énergie primaire.

Voilà par exemple, un mensonge flagrant : aucun détail sur la façon dont est produite l'énergie servant à réaliser l'électrolyse qui fournit l'H2 consommé par le moteur (le charabia techno-scientifique du constructeur rapporté par le journaliste est à mourir de rire) :

20080613 La voiture qui marche a l'eau
envoyé par NTDTV

Ou un autre exemple utilisant un gaz (HHO) produit à base d'eau, alors que ce gaz ne peut physiquement pas exister (en même temps, c'est Fox-News... fallait pas s'attendre à du journalisme) :

L'eau, le carburant de demain
envoyé par nenki

Au final, c'est bien l'énergie nécessaire à l'électrolyse qui compte dans le bilan, et pas l'eau qui ne sert qu'à fournir un vecteur. Il est fort à parier qu'il s'agit, en fait, d'électricité emmagasiné dans une batterie.

Avec toutes les transformations subies (une centrale électrique, c'est 30% de rendement - quelque que soit la source (*) - de la production électique à la roue de la voiture en passant par la batterie puis par l'électrolyse, le rendement énergétique doit être abolument minable.

Si il faut 45 kWh pour faire bouger une voiture, il faudra que le moteur fournisse ces 45 kWh... si le rendement final est de 10% (vu les pertes induites), il faudra, en amont, produire 450 kWh.
Le lois de la physique sont dures : l'électrolyse de l'eau ne peut pas fournir plus d'énergie que ce que la batterie ne contient. Une voiture à eau n'est rien d'autre qu'une voiture électrique dans laquelle ont fait exprès de perdre inutilement de l'énergie !

La vrai question est de savoir si une électrification massive du parc automobile, à km parcourus et véhicule équivalent, est possible ? Est-il pertinent de faire rouler des voitures électriques dont l'électricité est massivement produite à base de charbon et de gaz dans le monde ?





(*) n'oublions pas que 80% de l'électricité dans le monde est produite au charbon et au gaz... et que c'est déjà une énergie secondaire produite à partir d'une énergie primaire (gaz, charbon, uranium)

Parfois, on aimerait croire...

... que c'est une plaisanterie !

La kangoo qui se prenait pour un autobus !

Tiens, mais ne serait-ce pas un arrêt de bus ?

Mais oui ! C'est bien un arrêt de bus !

Élu boulet du jour !

No comment.

Tout-Bagnole, tout-pétrole...

Si j'approuve l'analyse de l'absolue nécessité de mettre fin au tout-bagnole, je réfute totalement l'assertion qui prétent que

« [...] les ingénieurs vont trouver le moyen de remplacer le pétrole et que les voitures ne pollueront plus ». (source)

Pour m'interesser depuis déjà longtemps au problème du P.O. (Peak Oil) et à la problématique énergétique dans son ensemble, j'affirme (sans aucun risque) que rien, absolument rien ne remplacera jamais le pétrole dans les volumes consommés aujourd'hui ni dans ses usages énergétiques, ni dans ses usages en tant que matière première. Ces croyances populaires - qui fininssent souvent en ritournelles populistes - du "on trouvera bien quelquechose", "ils ont la solution mais les pétroliers bloquent les brevets", "les scientifiques et/ou les militaires ont déjà la solution" (1) sont des roues de secours intellectuelles qui permettent de projeter le modèle actuel (et son accroissement infini au travers du concept totalement de "croissance") dans le futur sans avoir ni à le questionner ni à le remettre en cause.



(1) Tout en ne sachant jamais qui sont les "ils", les "on", les "pétroliers" ou les "scientifiques/ingénieurs" en question puisque jamais la littérature spécialisée ne fait mention d'aucune des miraculeuse solutions imaginées... même pas dans le plus petit entrefilet de la plus insignifiante publication scientifique. En fait, quand on épluche lesdites publications (de la plus populaire à la plus confidentielle), on comprend justement que c'est exactement l'inverse : il n'existe aucune de ces solutions dont on (vous, mais pas moi) se plaît à penser qu'elles sont secrètement cachées et qu'elles sortiront miraculeusement au moment opportun.

Source

Question de style...

En plein milieu du trottoir, c'est pas très original...

... mais stationner sur la voie d'accès à un parking, ça, c'est original !

Un tank élu voiture de l'année 2009 !

Opel Insigna...

(4,83m)

(1,5 tonnes)

...un tank ...


... élu voiture de l'année 2009 !



(fallait bien compenser après la Fiat 500 en 2008...)

En 15 minutes !

Le temps d'aller poster - à pied, bien entendu ! - mes impôts et mon loyer (15 minutes), j'ai trouvé pas moins de 6 « PousseTaCaisse » sur le chemin, soit un « PousseTaCaisse » toutes les 150 secondes !

1. Un grand classique maintenant, mais sous sa variante "2 bagnoles".

2. Un joli alignement de trois bagnoles prenant tout le trottoir.

3. Un autre grand classique, variante "véhicule utilitaire".

4. No comment !

5. No comment ! (bis)

Et le meilleur pour la fin...

6. Un doublé : à cheval sur le trottoir à un emplacement de bus...

... qui est obligé de déposer ses usagers largement en dehors de l'arrêt !